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车后市 lrb2旅行电水壶怎么样?车后市这个牌子电热水杯旅行质量好吗

作者 admin 更新于 2020-12-03 12:23:50 有2841人读过
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车后市旅行电水壶商品介绍

出国必备,外形高大上,功能强大。 好

质量很好,颜色正、还是金属漆很豪华,服务好,放在车上刚好,特评。

杯子不错、物有所值

车后市旅行电水壶使用介绍

是正品。不错。

收到了,还没在车上试

宝贝收到了 质量很好 没有色差 和卖家描述一致 值得推荐

车后市旅行电水壶买家评价

加热杯很实用,速度快,容量也大,天气冷了非常的方便,喝温水舒服多了

很不错,很喜欢。给父亲买的,他说很实用。 老板人很好,有问必答。

杯子特别适合送礼 包装很精美,功能又多,本来是买的送人的,收到货看到这么好又自己买了个。就是因为杯子的容量大,烧水时间要长些,在20分钟可以达到沸腾。要是加热的时间再快点就更好了。

宝贝很精致,物有所值,售后很好,该得满分。

很好加热很快保温效果很好包装完好无损卖家服务态度好物流很快好评

质量挺不错的,卖家服务态度很好,好评

质量很棒,发货跟物流都挺快的,卖家服务很好,细心的跟我解答,很愉快的一次网购呢,祝卖家生意兴隆哦

老板很热情不错很好五星不好意思哈最近忙没及时收货,实物和图片一样给力真心不错赞一个!赞一个!~

不错。

质量很好。保温不错

收到,质量很好,性价比高卖家服务态度好,发货快,很满意的一次网购。

服务很满意,速度很快 特别是质量非常棒 值得推荐

很不错。

不错的杯子,本来想要更大容量的,但是卖家解释说这款杯子容量正好,也可以避免喝千滚水的现象,觉得店家真的很用心,就选择了这款,在车上用了下,加热时间大概在18分钟左右,制冷的效果也不错。整体很是满意了,下次需要还会再来买的。

你有没有想过汽车电压为什么是12V?为什么现在又有不少欧洲汽车品牌在打造48V系统?

我们开的汽车,基本都是12V的系统,因为蓄电池的输出就是12V。

未来,12V蓄电池统治汽车界的现状估计要变化,如今的汽车工业也正处在一个变化的节点上。

12V电压是怎么来的

可以想象,最初的汽车是没有电池的。就像卡尔本茨打造世界第一辆汽车时,他们考虑的重点肯定不是电气系统。

从1886年第一辆汽车面世,到1918年汽车开始引入蓄电池,中间也经过了近30年。随着起动机的广泛应用,蓄电池很快就普及开了,不过那时普遍使用6V的系统。

相信几乎没有多少人体验过6V电气系统的汽车,因为大概在1950年代,汽车的电压就提升到了12V系统,直到现在。

为什么要弄个48V系统

引入48V系统,肯定是因为12V的系统不够用了。

功率等于电压乘电流,如果车上有了大功率用电设备,12V的低电压系统就需要很大的电流支撑。引入混合动力技术后,越来越多大功率部件就对提高电压提出了紧迫需求。

回顾历史,好像现在又处于汽车发展的一个节点了,从电压系统的变化就能表现出来。

我们简单分辨一下混合动力的几种形式。弱混、中混、强混,它们表达了电动和燃油机的混合程度,其实并没有严格的定义,但大概的区分还是一致的。

弱混,基本上就是只包括了启停系统、动能回收装置;中混,是在弱混的基础上增加了智能能量管理和辅助起步的功能;强混,自然是可以靠纯电动驱动汽车。不论是启停系统还是动能回收装置,高电压系统对减排的效果要更好。

弱混和中混的混动系统,让基于12V的电气系统运转非常吃力。

比如配备了发动机启停的车,等红灯熄火后,空调运转单靠12V系统供电就有些难以承受,48V的更高电压就很容易解决这个问题。

在48V系统的支持下,汽油机和电气的混合才能更加深入,电子涡轮、水泵、真空泵等可能都转化为电子驱动,进一步降低油耗。

48V系统不是完全抛弃了12V系统

48V系统不是对12V系统的彻底革命,而是在保留之前12V系统的基础上,再增加了一套48V系统来支持弱混和中混系统的。

下图展示了48V系统的架构,12V系统还是整个系统的基础。

为什么不直接弄个几百伏一步到位?

很简单,50V以下是人体可以承受的安全电压,根据欧洲法规规定,超过60V电压的系统在导线和连接处就要采用特殊的绝缘措施了。

所以,48V既提高了电压,又在人体安全承受范围内(实际上,48V系统的充电电压已经接近60V了)。而且,48V系统正好是目前12V系统的倍数,在有些情况下是不是还能曲线救国,通过串联电池组来实现。

其实,90年代也曾提出过42V系统的方案,提出者也是欧洲以及北美的大品牌,但可能还是没有赶上混动汽车快速发展的好时机,最终也没有普及。目前,以梅赛德斯-奔驰为主,大陆、马勒这些零部件供应商积极推动,48V系统的机会大大。

将要采用48V系统的车

大众将为下一代高尔夫GTI继续武装2.0TSI发动机,但将同时配备48V系统,用混合动力系统提供更强动力的同时,还有着更低排放。

和奔驰的48V系统联系在一起的,则是另一则奔驰正在开发直六发动机的新闻。没错,宝马曾经以直六为傲,但现在奔驰正在开发3.0L直六涡轮增压汽油发动机,最先会使用在新一代S级(W222)上,搭配的电机虽然只能贡献区区19马力,却能改善10-15%的燃油经济性。

这里出现马勒这个名字有点奇怪,因为它经常出现在配套供应商的列表里,而不是整车厂里。不过,马勒也在开发有可能是革命性的动力系统,号称要用一个发动机覆盖从微车到SUV的全级别。他们的技术路线也是48V系统和混动系统的引入,他们已经在大众高尔夫上测试自己的这套动力系统,并得到了不少海外媒体的认可。

我却觉着马勒的理念也并不那么革命,沃尔沃已经采取了这样的思路,就是他们的Drive-E动力方案。他们是凭借一款2.0L发动机,打造从出T4(不增压)、T5(机械增压)、T6(机械+涡轮双增压)、T8(增压+混动)这一系列不同的发动机,满足沃尔沃全系的需求。

结语:未来48V系统会普及吗?

文章分析了,它是从汽油车向纯电动(或者燃料电池)汽车过渡的一个中间阶段——混合动力系统——的一种实现方案。

至于混合动力汽车要“混合”多久,是不是还有其他方案,都是不确定因素。但肯定的是,12V系统很难再保持自己的唯一性了。

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